Original Article: Twenty-five years on a Twenty
Author: bikexprt.com

Vinte e cinco anos em um período de vinte

Uma bicicleta convencional é muito grande para caber convenientemente no porta-malas de um carro. As bicicletas são proibidas como bagagem em muitas linhas de ônibus e trilhos. As companhias aéreas cobram quantidades ridículas de dinheiro para o transporte de bicicletas. Uma bicicleta dobrável pode resolver todos esses problemas. Dobrado dentro de uma bolsa de malas ou estojo de transporte, ele passa a qualquer lugar como apenas outra peça de bagagem.

Algumas bicicletas dobráveis, projetadas para serem tão compactas e leves quanto possível, sacrificam qualidades de passeio. Muitos nem sequer possuem extensão de tildo suficiente para permitir que um homem adulto de altura média pedale de forma eficiente. O quadro é frequentemente flexível, e pode haver pouca margem para a bagagem.

O Raleigh Twenty, por outro lado, é um cavalo de batalha. As suas pequenas rodas implicam um ligeiro aumento na resistência ao rolamento, mas tem uma posição de condução normal e boas qualidades de manuseio. Com a pequena roda traseira colocada bem atrás do tubo do assento, a distância entre eixos é convencional, e uma grande quantidade de bagagem pode caber no topo do rack traseiro.


Montando meu Raleigh Twenty em 1979. Minha barba é principalmente branca agora,
mas os vinte e eu ainda nos conservamos em boa forma. isto
Precisa de muito mais peças de reposição do que eu tenho!

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foto © 1979, Sheldon Brown


O Twenty está disponível apenas nos dias de hoje. Os anos vinte mostram bastante freqüentemente no EBay.

Um estoque Twenty tem componentes de aço Raleigh e uma sela de vinil acolchoada, como mostrado na foto abaixo. Você também pode ver folha de instruções do proprietário original. Mas eu personalizei meus vinte, como mostrado na segunda foto abaixo.


Um estoque de vinte estacionados em uma rua na Filadélfia, no verão de 2004

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Foto de John S. Allen

Meus vinte em 1979, recém-customizados --
ainda não existe uma barraira traseira ou uma fita de guiador.

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Foto de John S. Allen


Meu amigo Sheldon Brown também está muito na década de 20 e tem uma página da Web sobre eles. Ele encontrou meu Twenty em um mercado de pulgas e vendeu para mim por US $ 35. Em seguida, exibiu uma haste de teto estendida feita a partir do tubo do assento, outra bicicleta, uma haste de guidão de 3 pés de altura coroada por um volante automotivo e tinta dourada de uma lata de spray. Eu só posso começar a imaginar como foi usado antes que Sheldon o adquiriu.

Eu abandonei os componentes estranhos, soldada em braçadeiras de freio para freios Mafac centerpull, fiz o moldura molhada e pintou com pintura epóxi marinha feia mas resistente. Instalei uma pedaleira de alumínio, jantes de alumínio, guidão e uma sela de couro. Tendo adquirido um 26 TPI morrendo de uma loja de bicicletas que estava fechando, enfiei o garfo e substituí o mancal de nylon com um conjunto de rolamento de esferas Raleigh. Eu mediquei um hub Sturmey-Archer de 5 velocidades para uma gama de 36 a 81 polegadas (2.9 a 6.5 metros de desenvolvimento). O cubo internamente orientado, capaz de diminuir a velocidade em uma parada, é ideal para andar a pé e andar pela cidade.

Peguei a foto acima pouco depois de eu montar meu Twenty em 1979. Ainda não existe um rack traseiro. Ainda não estava certo de que as alavancas de travagem e as alavancas de mudança estavam posicionadas corretamente, então o guidão ainda não está gravado. Eu nem tinha instalado clipes de dedo.

O baixo centro de gravidade do Twenty e as pequenas rodas fazem com que ele seja como uma bicicleta muito mais leve. Apesar dos pneus largos, a inércia rotacional é tão baixa como com uma bicicleta de corrida, então os vinte novilhos rapidamente. As rodas pequenas tornam os Twenty 7 polegadas mais curtos do que uma bicicleta convencional, e assim funciona bem através dos engarrafamentos.

Apesar da personalização, o meu Twenty é mais pesado do que outras bicicletas compactas feitas hoje por Sexta-feira da bicicleta, Brompton, Dahon e Moulton, no entanto, o Twenty é, de longe, minha melhor bicicleta para deslocamentos de curta a média distância e recados ... Na maioria dos anos, eu monto mais de mil milhas nos vinte. Usando uma caixa de papelão rebocada para o rack traseiro e uma mochila macia, posso facilmente trazer para casa 40 quilos de mantimentos nos vinte. Eu posso dobrar os vinte, trancá-lo em torno de uma posição do medidor de estacionamento, e pegar a sela, a placa e a chave da dobradiça, tornando os vinte um alvo muito pouco atraente para um ladrão.

The Twenty é um pouco grande e pesado para dobrar e transportar para um ônibus de passageiros ou um vagão urbano. Eu recomendaria um Bike Friday, Brompton ou DaHon para esse uso. Com a alçapão todo o caminho e os guinchos cobertos pelo quadro, o Twenty se encaixa no saco de lona com o maior tamanho comummente vendido, e é bom para o transporte interurbano de ônibus e trilhos.

Os vinte também podem ser verificados como bagagem aérea e viajaram comigo por via aérea para todos os cantos dos Estados Unidos continentais e para o Canadá. Mas em sua bolsa, é propenso a danos causados pela manipulação acidentada da bagagem aérea. A Sexta-feira de bicicleta em sua maleta / trailer é o verdadeiro negócio para viagens aéreas. Eu já possuí um turista do mundo da Bike Friday New desde 2005, mas ainda preferiria o Twenty para viagens de utilidade.


Os vinte dobrados e trancados (1991), um alvo pouco atraente para os ladrões.
Localização: garagem de estacionamento central do Aeroporto Logan. Nunca mais acontecer, infelizmente,
embora centenas de carros ainda estejam lá.

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Foto de John S. Allen


Após os meus 25 anos de uso, o Twenty é como o famoso eixo original de George Washington - aquele que teve 23 novas alças e 7 novos bits. As únicas peças que permanecem da minha personalização original são algumas pequenas conexões, a placa do selo, freios, cubo do cubo dianteiro, raios dianteiros e a maior parte do quadro. No entanto, os vinte ainda parecem muito com o que aconteceu em 1979. Por que mudar algo que funciona?

Depois do meu acidente Em 1985, não consegui encontrar um estoque de garfo Twenty, então cortei um garfo feito para rodas de 27 polegadas e soldado em novas quedas. O novo garfo tem menos ancinho do que o original e os vinte agora melhoram em torno das curvas.

Em 1996, o cadeirão direito enferrujava por dentro e rachado. Eu cheguei em casa - a corrente de não descarrilamento manteve as pontas quebradas das cadeias juntas. Eu substituí as duas cadeias com outras que eu cortei de um quadro destruído. As novas cadeiras são afuniladas e mais fortes que as antigas. Certifiquei-me de que drenem bem, para evitar uma repetição do problema da ferrugem. Quando eu substituí as cadeiras, eu pintei o quadro com o mesmo esmalte epóxico marinho como antes. A feiúra é uma virtude em uma bicicleta urbana.

Agora uso barras de queda viradas e encurtadas nas extremidades para que não toquem meus pulsos. Com a haste mais curta, o guidão flexiona muito menos do que costumava fazer. Provavelmente vou modificá-los novamente, já que as extremidades das barras são desconfortáveis para as minhas palmas.

Os bordos de alumínio Weinmann originais - o primeiro disponível no tamanho de 20 x 1,75 - tornaram-se aborrecimentos, e as paredes laterais estreitas tornaram os ajustes de freio complicados. Substitui estas bordas por um novo par de Weinmanns, o tipo que Burley usa em seus trailers.

A grande alforra da Carradice dificilmente afeta o manuseio da bicicleta, pois está tão perto do meu centro de gravidade. Eu também uso isso na minha bicicleta de turismo: ele pode transportar todos os suprimentos para um passeio de fim de semana, exceto a barraca. Eu tirei essa bolsa Harris Cyclery, que também se vende por correspondência. Às vezes, também uso um saco de guidão, como meu "porta-luvas", para ferramentas, câmeras, lanches, celular e mapas.


The Twenty, 30 de abril de 2005

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Foto de John S. Allen


Eu originalmente equipou as 20 luzes clip-on de Ray-O-Vac alimentadas por baterias de lanterna recarregáveis. Agora eu uso luzes do gerador, mas eu os alimentei com uma bateria de gel-célula de 6 volts que eu mantenho em um bolso lateral da alforja. A bateria me permite usar lâmpadas mais brilhantes do que eu poderia com um gerador. Um suporte de gerador soldado, equipamento original no garfo dianteiro de substituição, facilmente me permitiria mudar para um gerador para usar os vinte, onde não poderia esperar ligar o meu carregador de bateria.

O Twenty está agora em seu terceiro suporte inferior Phil Wood e passou por mais de uma dúzia de pneus, correntes e rodas dentadas, quatro selas e inúmeras sapatas e cabos de freio.

Ao escrever isso em 7 de maio de 2005, voltei recentemente da cidade de Nova York, onde passei 45 milhas no domingo passado, incluindo o 5-Boro Tour e dezenas de quilômetros desde então. Para a minha viagem para casa, coloquei o Twenty em seu duffel no terminal da Port Authority e montou um ônibus Greyhound. Quando o ônibus me deixou em Framingham, reenetei os vinte, joguei minha maleta macia no rack traseiro e subi as 9 milhas para casa de Waltham. O Twenty ainda serve!

Vinte links (bem, na verdade, apenas treze links):

Folha de instruções original Raleigh Twenty

Sheldon Brown's Twenty page

A história de Tony Hadlund dos vinte

Um Twenty modificado empacotou uma mala como uma sexta-feira de bicicleta

Lenny Taylor modificou Twenty

Tarik Saleh modificou Twenty

Projeto Harv's Raleigh Twenty

Um Twenty não modificado, mas bem amado

Um lindo Twenty modificado -- e links para muitos outros!

Guy Brought's Very Twenty modificado (modificações de quadros também)
(em inglês e francês ainda!)

Vinte pais

Um holandês modificou Vinte com algum conselho técnico (mas não tente misturar o rosqueamento e aconselho o uso de um freio dianteiro)

Raleighs retro informações sobre os vinte